S'ha publicat una gravació d'àudio del moment d'implosió del Titan Subsible

El juny de 2023, el món es va veure afectat per la història de la Falta el titan submergible . L’artesania submarina era propietat i operada per l’empresa Tourism and Expeditions Oceangate, que s’havia advertit sobre problemes de seguretat amb el Sub. Malgrat això, cinc individus es van iniciar en un viatge per veure el naufragi del Titanic .

Va començar la seva baixada a les 9:18 hores del 18 de juny i va estar en comunicació amb el Príncep polar mitjançant text aproximadament cada 15 minuts. Malauradament, es va enviar un text final a les 10:47 hores. Es va determinar que el Titan submergible es va implodar en aquell moment. Una festa de recerca de les deixalles del vaixell desaparegut va durar uns quatre dies fins que es va trobar el 22 de juny. Hi havia Sense supervivents . Gairebé dos anys després, s'ha publicat un enregistrament d'àudio de l'aparent implosió. Això és el que sabem.

S'ha publicat al públic una gravació d'àudio de la implosió submergible de Titan.

Segons Notícies NBC , El govern federal dels Estats Units va publicar un enregistrament d'àudio que es creia del moment en què es va implodar el Titan Submersible. Va ser capturat per una gravadora acústica passiva a uns 900 quilòmetres d'on finalment el vaixell va ser destruït i va ser registrat per l'administració nacional oceànica i atmosfèrica.

La gravació estàtica té aproximadament 19 segons de durada i es veu interrompuda per una forta explosió que continua durant aproximadament 12 segons. Per sort, es va acabar ràpidament. Tot i que aquesta va ser una implosió extremadament violenta, va dir Arun Bansil, un professor de física del nord -est Notícies mundials del nord -est Que els 'cinc ocupants haguessin mort a l'instant' i, amb tota probabilitat, no sentissin dolor.

Això recorda vagament l'incident de submarinisme 'Byford Dolphin'.

Al novembre de 1983, un accident a la Byford Dolphin La plataforma de petroli va donar lloc a una descompressió explosiva que va passar a matar quatre submarinistes de saturació. També va ferir críticament a un altre membre de la tripulació. El busseig de saturació implica mantenir -se a les profunditats extremes durant molt de temps. Segons Scuba.com , 'Es fa entre 650 peus i 1000 peus de profunditat i s'utilitza per realitzar treballs de fons com el túnel i l'edifici'.

Aquell dia, el Byford Dolphin es trobava en un camp de perforació a la secció noruega del mar del Nord. La tripulació va arrossegar una campana de busseig, que és un contenidor ple de submarinistes que utilitzen per treballar sota l'aigua. La campana de busseig es va unir a les cambres de saturació. L'accident va ser causat per un 'mecanisme de bloqueig que va segellar el tronc entre la campana de busseig i la cambra a la coberta', per Veu energètica .

Quan el dispositiu de bloqueig es va obrir des de fora, la campana de busseig es va deslligar de la cambra mentre el 'sistema encara estava sota pressió i mentre una porta interna es va quedar oberta, finalment va volar la campana a la coberta'. Posteriorment es va culpar de la comunicació errònia i l'esgotament. Evidentment, la tripulació treballava des de feia més de 12 hores sense pauses. Malauradament, els equips a bord també van quedar obsolets. Podria haver-hi hagut fallades més modernes a bord.