Estem aprenent més sobre la comunicació errònia que va provocar l’accident de Washington

Com a investigació sobre el Col·lisió a l'aire lliure Entre un helicòpter de Black Hawk i un vol American Airlines continua, molts volen saber més sobre la comunicació errònia que sembla haver provocat la caiguda. Ara sabem que l’helicòpter podria veure el vol al seu camí, però no és la història completa.

El pilot de l'helicòpter va utilitzar la frase 'Pat 25' al capdavant de la col·lisió. Això és el que sabem sobre què significa aquesta frase i per què es va desplegar.

Què significa Pat 25 en un helicòpter?

Tot i que encara no tenim una imatge completa del que va causar la caiguda, el que sabem és que un controlador de trànsit aeri va demanar al pilot de l’helicòpter que confirmés que podia veure el passatger situat al seu camí de vol. El controlador va demanar al pilot de l'helicòpter que volava darrere del raig, però només 30 segons després, els dos avions van xocar contra.

'El trànsit situat al sud del pont de Woodrow, un CRJ, té 1.200 peus per a la pista 33', va dir el controlador, fent referència al vol comercial.

'Pat 25, té el trànsit a la vista, sol·licita la separació visual', va respondre l'helicòpter. Pat 25 és l’helicòpter que es refereix a si mateix com a forma d’identificació i la resta del missatge deixa clar que el pilot era conscient que un avió estava al seu camí.

El mateix missatge es va repetir 40 segons després que es produís per primera vegada, amb el controlador que demanava que l’helicòpter volava darrere de l’aeronau.

Què significa 'sol·licitar la separació visual'?

Seguint la frase PAT 25, el pilot demana una separació visual. Això significa que demana permís del control del trànsit aeri per crear una distància entre l’helicòpter i l’avió. Aquesta sol·licitud es va atorgar, però no està clar per què el pilot no va aconseguir finalment la separació que es necessitava.

Tanmateix, és evident que la intenció del pilot era evitar apropar -se a l’avió.

Wusa9 Va parlar amb Todd Yeary, un controlador de trànsit aeri que va treballar a Chicago l'11/11. Yeary va explicar que pot ser difícil que els avions es detectin els uns als altres a la nit, és per això que els avions tenen balises a la part superior i inferior. Tanmateix, quan un avió està en baixada, pot ser difícil fer que aquest farà en el rerefons d'una ciutat es desperti a la llum.

'Si agafeu el far ... podeu mantenir -lo a les vostres mirades? Perquè recordeu, no és només estacionari, aquest avió es mou', va explicar Yeary.

Normalment, hi ha un controlador separat per a avions i helicòpters que treballen junts en una cabina compartida. El dia de la caiguda, però, només hi havia un controlador que treballava ambdues feines.

Anyny va explicar que això no és necessàriament poc freqüent, i que el personal sovint s’està encerat i es mou al llarg del dia en funció de la necessitat. El que està clar, però, és que ja n’hi havia Escassetat a nivell nacional de controladors de trànsit aeri Abans de l'arribada de l'administració Trump al càrrec, que ha incentivat encara més sortides.